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10月15日凌晨澳门金沙三公，跟着柳江双线特大桥聚首梁临了一处合龙段的混凝土浇筑完成，记号着柳江双线特大桥聚首梁顺利合龙，完毕南北领略。至此，柳州铁路关键扩能转变工程参加冲刺阶段，向本年底怒放的见地迈出坚实一步。

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柳州铁路关键是湘桂铁路、黔桂铁路、焦柳铁路以及衡柳铁路、柳南客专五大主线交织点，是西南、中南区域干系华南沿海地区的重要铁路关键，对所有这个词这个词区域经济发展具有重要政策作用。但由于该关键北上为客货混跑的双线，且高普铁共线，安全压力大，成为广西铁路北上的运输瓶颈。

为打破瓶颈，国铁南宁局从2021年11月起对该关键进行扩能转变，列入广西重心铁路建立神气。神气着手为鹧鸪江站，路过青茅站，至极为柳州西站，全线约20.4公里，主要包括鹧鸪江站至青茅站的既有单线铁路增建二线，以及青茅站至柳州西站增建铁路三、四线。建成后该关键北上涌现将由客货混跑双线变为客货差别四线，运输才气栽植3倍，关于改善西南地区铁路网布局，优化客货列车运营条目具有重要趣味。

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柳江双线特大桥全长1688米，高出柳江、黔桂铁路和柳太路，紧邻既有柳江特大桥和柳江红花水利关键水库工程，水文条目复杂，汛期施工难度大，为湘桂铁路柳州关键全线规定性工程。字据工程打算，主墩接纳单孔双向通航，建立主墩6个，其中，主墩右幅共有2米桩基60根，桩长15至62.5米不等。

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柳江双线特大桥施工点在一级水源保护地，对环保要求极高。建立单元践行“青山绿水、蓝天白云”的生态施工理念，高尺度、严要求制定科学的环保施工纪律，接纳“先桩后堰法”施工。“6座水中墩桩基施工瞻望产生泥浆2万立方米，咱们接纳泥浆轮回专揽的要害，使泥浆减少了一半澳门金沙三公，剩余泥浆用高压水泵抽送到顽固式船舱、罐车内，从而保证不‘洒汤漏水’。”中铁二十五局柳江双线特大桥现场精致东谈主莫立胜先容说。（总台记者何盈张卉）